Paralelní dráha

Jedná se o rozšíření letiště v podobě výstavby vzletové a přistávací dráhy paralelní se stávající hlavní dráhou, nová dráha je umístěna o 1,5 km blíže k centru města a měla být realizována do roku 2012.

Název stavby je "Paralelní RWY 06R/24L, letiště Praha Ruzyně", (dále jen také paralelní dráha)

 

Investorem výstavby paralelní dráhy je Správa Letiště Praha, s.p., viz www.prg.aero

Účelem výstavby paralelní dráhy RWY 06R/24L je zásadní navýšení kapacity letiště v Ruzyni:

Současná max. kapacita cca 208 000 letů /rok 45 letů/hod 15,4 mil cestujících
Stav s paralelní RWY min. 400 000 letů/rok 75 letů/hod 75 letů/hod

(Pozn.:Obdobná letiště dosahují i větších přepravních výkonů, rezervy jsou např. v hodinové kapacitě i v kapacitě letadel a využití všech denních hodin)

Je zřejmé, že enormní nárůst leteckého provozu by velmi výrazně ovlivnil životní prostředí v celé severozápadní oblasti Prahy.

Argumenty pro výstavbu paralelní dráhy:

  • je nutné zvýšit kapacitu letiště.
  • lépe ochránit obyvatele před hlukem
  • hrozí zastavení rozvoje letecké dopravy, přínos pro zaměstnanost, region Prahy, ...

 

Protiargumenty:

  • provozovatel zatím navrhuje prakticky neomezený nárůst letecké dopravy všeho druhu ve dne i v noci,
  • kapacita letiště přes 400 000 letů/rok je z hlediska potřeb obyvatel.prakticky nevyčerpatelná,
  • chybí oficiální analýza nezbytného druhu a rozsahu přepravy na letišti v Ruzyni,
  • v současné době tranzit osob představuje cca. 30% cestujících a letiště Praha se chce profilovat stále více jako tranzitní letiště; z tranzitu bude ale profitovat pouze vlastník letiště na úkor zdraví a životního prostředí. Je nepřijatelné, aby vyšší zisk budoucího (možná zahraničního) vlastníka převážil nad ochranou zdraví obyvatel, je nutné omezení provozu letiště výhradně na pokrytí skutečných potřeb obyvatel České republiky,
  • hluková zátěž se po výstavbě paralelní dráhy bude nepochybně zvyšovat, zdvojnásobení provozu nemůže snížit hlukovou zátěž,
  • hluk a další emise z nové dráhy zatíží právě oblast již nyní kriticky zatíženou hlukem na hranici hygienických limitů.
  • letecký provoz se posune o 1,5 km k centru Prahy,
  • zvyšovat podstatně počty letů nad centrální Prahou je zcela mimo realitu a varování provozovatele letiště před tímto řešením v případě nepostavení druhé dráhy je zcela bezdůvodné – přestavme si, jak pražský primátor, starosta Prahy 6, hygienici hl.města Prahy a hlavní hygienik ČR, atd. souhlasí s rozšířením OHPL a navýšením provozu nad Prahou …
  • i nadále se bude létat nad Bílou Horou, neboť jedním z důvodů je boční vítr – ten bude foukat i po výstavbě nové dráhy a současně s navyšováním kapacity letiště poroste i počet těchto letů, protože jinak hrozí uzavření letiště po dobu bočního větru a letiště evidentně neruší OHPL směrem na Prahu ...

 

Projednávání výstavby paralelní dráhy
Projednávání výstavby paralelní dráhy by mělo probíhat v několika hlavních krocích:

  1. Posuzování vlivů záměru na životní prostředí
    - právě probíhá a je vyžadováno pro územní řízení, viz Proces EIA
  2. Územní řízení na stavbu paralelní dráhy
  3. Územní řízení na zřízení ochranného hygienického hlukového pásma (OHPL)
    Toto řízení o rozšíření OHPL Letiště Praha Ruzyně bude pravděpodobně klíčové z hlediska kvality života v okolí letiště, protože za současného legislativního prostředí rozhodne o tom, za jakých podmínek zde budeme žít, kolik letadel a na jaké dráze bude létat, kolik bude nočních letů, jaká práva budeme mít, jak budou odškodněni lidé v OHPL za újmu na zdraví a majetku, …Čím větší OHPL, tím horší kvalita života v okolí letiště.
    Bez zřízení OHPL není možný provoz nové dráhy, protože hluk z provozu přesahuje hygienické limity a OHPL musí nejprve zbavit obyvatele zákonné ochrany před nadlimitním venkovním hlukem.
  4. Stavební řízení na stavbu paralelní dráhy

 

Proces EIA

Proces posuzování vlivů záměru "Paralelní RWY 06R/24L, letiště Praha Ruzyně" na životní prostředí dle zákona 100/2001 Sb. probíhá od roku 2005 na:
Ministerstvo životního prostředí (MŽP)
Odbor posuzování vlivu na životní prostředí a IPPC
Vršovická 65, 100 10 Praha 10

Základní oficiální informace o celém procesu EIA záměru jsou na: www.cenia.cz/EIA http://tomcat.cenia.cz/eia/detail.jsp?view=eia_cr&id=MZP090

Upozornění:
Na uvedených oficiálních stránkách je zveřejněna dokumentace bez příloh, tedy pouze cca 15% rozsahu dokumentace! Nejsou zde zveřejněny přílohy 1 – 16, mj. vliv na lidské zdraví příl. 16, návrh OHPL příl. 14, studie hluku příl. 13 !!

Přílohy možno získat např. na : WWW.NERWY.CZ

Dosavadní průběh EIA

01.09.2005 – Oznámení záměru, zahájeno zjišťovací řízení

07.12.2005 – Ukončeno zjišťovací řízení, zveřejněny závěry
Oznamovateli záměru uloženo vypracovat dokumentaci vlivů na životní prostředí a zohlednit relevantní připomínky úřadů i veřejnosti..


18.12.2007 – Zveřejněna dokumentace vlivů záměru Paralelní RWY 06R/24L letiště Praha Ruzyně na životní prostředí.

MŽP obdrželo více než 600 často zásadních připomínek k dokumentaci, které byly zejména zaměřeny na :

  • Nesplnění náležitostí dokumentace - v dokumentaci nebyla vymezena kapacita záměru
  • Chybné posuzování záměru –provoz posouzen pouze k roku 2012, tedy k datu uvedení do provozu, je posunut výchozí stav do roku 2006,
  • Ochranné pásmo - je navrženo na odhad provozu drah k roku 2020, přestože k tomuto datu není v dokumentaci provedeno vyhodnocení vlivu na životní prostředí a zdraví obyvatel.
  • Nesplnění závěrů zjišťovacího řízení
  • Nedostatky ve vstupních údajích
  • Navrhován prakticky neomezený noční provoz
  • Neúplné posuzování vlivu na zdraví z hlediska jednotlivých hlukových událostí v noci
  • Omezování základních lidských práv
  • Rozpor se zákonem o životním prostředí - překročeno únosné zatížení území,
  • Atd, atd


13.3.2008 - MŽP vrátilo dokumentaci záměru k dopracování investorovi – Správě letiště Praha, s.p. – podrobněji viz Vrácení dok EIA MZP.

MŽP mimo jiné požaduje, aby bylo stanoveno únosné zatížení území a vymezena kapacita letiště a dále má být dokumentace přepracována ke stavu provozu v roce 2020.

Jde o úspěch a potvrzení toho, že naše snaha o slušné životní prostředí není marná. Investor se bude snažit dokumentaci dopracovat tak, aby vyhověl požadavkům MŽP a dokumentace bude znovu předložena veřejnosti k připomínkování a zdaleka tedy není nic rozhodnuto.


Ministerstvo životního prostředí zveřejnilo dne 4. ledna 2010 dopracovanou dokumentaci vlivu záměru „Paralelní RWY 06R/24L, letiště Praha Ruzyně“ na životní prostředí.

Do textové části dokumentace lze nahlédnout v Informačním systému EIA na internetových stránkách CENIA, české informační agentury životního prostředí a na stránkách Ministerstva životního prostředí www.mzp.cz/eia, pod kódem záměru MZP090.

Námitky může podat každý do 15. února 2010 na adresu Ministerstva životního prostředí, Vršovická 65, 100 00 Praha 10 - Vršovice.


Ministerstvo životního prostředí zveřejnilo 18. května 2011 posudek o vlivu záměru "Paralelní RWY 06R24L, letiště Praha Ruzyně" na životní prostředí (EIA).

Každý může zaslat své písemné vyjádření k posudku ve lhůtě do 30 dnů ode dne zveřejnění informace o posudku na úřední desce Hlavního města Prahy a Středočeského kraje. Doba zveřejnění je dle ustanovení § 16 odst. 4 zákona nejméně 15 dnů.

Vyjádření  je třeba doručit do pátku  24. června 2011 na adresu:
Ministerstvo životního prostředí
odbor posuzování vlivů na životní prostředí
Vršovická 1442/65
100 10 Praha 10 -Vršovice

Text posudku a vzory vyjádření jsou uvedeny na webových stránkách iniciativy NeRWY www.nerwy.cz

Informační leták  k posudku - ke stažení (pdf)


Děkujeme všem, kteří svá vyjádření a připomínky zaslali MŽP a počítáme i do budoucna s Vaší pomocí. Bez připomínek a úsilí mnoha lidí by tento stav nenastal, proces EIA by v tichosti proběhl a o to horší by bylo následné územní řízení.